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高雄輕軌 創造哈瑪星特有鐵道文化
【記者楊國樑高雄報導】高雄輕軌第一階段行經哈瑪星鐵道文化園區係經專家學者、相關單位多方討論及現場勘查確定路線後納入細部設計,並依規定經105年9月2日「高雄市古蹟歷史建築聚落審議會」審議通過,後續施作過程中亦尊重愛護鐵道人士對鐵道之維護及意見,並透過溝通及依照文資審議決議施作,過程嚴謹且如質如期完成,通車營運至今該園區人潮眾多絡繹不絕帶動地方商機,親民且讓鐵道文史與民眾緊密結合。
高雄輕軌第一階段行經台鐵東臨港線、亞洲新灣區、駁二特區至哈瑪星鐵道文化園區,串聯新舊軌道,敘述高雄百年歷史發展,落實創新綠色運輸,永續交通之理念,是高雄輕軌即水岸輕軌之一大特色,其中輕軌C14車站係位於哈瑪星鐵道文化園區唯一車站,該站連結駁二特區、高雄港站及捷運O1站;C14車站除了是捷運橘線西端的轉乘點之外,更是亞洲新灣區、壽山國家自然公園、美術館等遊客通往哈瑪星、西子灣、哨船頭及旗津等歷史街區之出入動線,為遊客到高雄遊玩景點必經之站。
高雄市政府因輕軌行經哈瑪星鐵道文化園區前即邀集專家學者、相關單位多方討論及現場勘查確定路線後,依在地之特色及需求納入詳細之細部設計並經105年9月2日「高雄市古蹟歷史建築聚落審議會」審議通過,後續施作均依該文資審議決議辦理,工程品質均依相關契約圖說、施工規範及文資審議決議逐步施作完成通車營運,高雄輕軌第一階段於107.09.26通車營運至今沿線串聯之觀光景點人潮絡繹不絕,帶動地方商機是有目共睹。2018/12/07
年輕人低薪難投資 不買台股「國安危機」?
台灣年輕人普遍低薪,多半沒有閒錢投資,導致台股投資人年齡越來越老化,統計台股總開戶人數,低於30歲的年輕人根本不到一成。專家分析,年輕人不願買台股的後遺症,就是資金活水變少,企業籌資的管道縮減,連帶讓新創公司沒有意願在台灣掛牌,讓台股越來越沒吸引力。
不過薪水太低真的就沒錢投資嗎?12年前陳喬泓還只是月領32K的上班族,他拿出3萬元資金與家人集資20萬投入股市,靠著研究本益比、負債比等公司基本面,篩選有成長潛力的、長期持有,累計獲利千萬元,才30幾歲就提早享受財富自由。
台股達人陳喬泓:「找出一個長期趨勢,然後再去研究它過去的一些績效,然後再去看公司高層的說法跟蒐集一些資料做判斷,大概以這樣的方法去做,(台股)它會不會崩盤或什麼,基本上跟你沒什麼關係,如果長期持有它的話,你還是可以有不錯的獲利。」
股市資金是產業發展重要養分,年輕人受限於大環境,不願買股的後遺症不容小覷。
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